Да нет,Alex, это я уже scorpionu. Его ж машина с дрезденовскими номерами? Спор ради спора - глупейший досуг.
А сколько, ориентировочно, перепрошивка стОит? Насколько оно рентабельно?

Дрезденские номера DD.
D это Дюссельдорф

Skorpion пишет: Всем привет! Взял себе другую машину, 2,4 л 177 пс. Машина

Вот всегда нравилась мне AUDI A6 C6. Зачет!

Всем привет, ребята сразу скажу что если машины ломаются это всегда дорого, особенно когда марка Ауди, Мерседес, БМВ. У меня зетёк ездиет на Мерседес 3.0 Е классе. Брат ездиет на БМВ F11. Я на Ауди. У всех есть проблемы с электроникой, особенно у БМВ большая проблема Фары часто летят и стоят очень дорого потому что это элдешки.
Токие машины если ломаются то всё стоит не малинькие Деньги. Я щетаю так если машина нравится тогда берите и ездите! Машина всегда требует денег, это нужно всегда учитывать.

А мне вот тесла покоя не даёт хоть и стоит
На данный момент башенных денег но зато приимуществ куча масло менять не нужно,вся электроника выведена на большой дисплей а что касается мотора
Так вообще вечный потому как обыкновенный трехфазник только доработанный

рыбаки !!! какие-то у вас машины не для рыбалки))) мажёрные))) на таких жалко будет в лес по кустам ехать или сапоги грязные возить))))

Alex пишет:

login пишет: А мне вот тесла покоя не даёт хоть и стоит...

В ближайшее время вообще не вариант. Пробег без подзарядки от 300 до 500 км. Мне например до Эммерих около 200 км. По бану, чем больше скорость, тем быстрее "батарейки" садятся. Еду в тёмное время суток, это значит вкл. фары, плюс печка/клима. Короче домой без подзарядки не доберёшься.
А так конечно идея хорошая, и когда электромобили смогут 1000 км без подзарядки ездить тогда думаю многие на них пересядут. Ну и конечно модельный ряд играет не последнюю роль. Эл. Смарт меня тоже не устроит

Я бы так огульно об электромобилях не выражался: "В ближайшее время вообще не вариант."
У каждого свои потребности. Даже 300 км в условиях "стандартного" трудящегося человека, которому до работы, скажем, 30 км - это уже весьма неплохо. Учитывая тот факт, что сейчас полно бесплатных заправок для электромобилей и что на хорошей машине зарядка длится порядка 40 минут (попил кофейку на заправке и поехал), получается, что ты можешь бесплатно ездить весь год, заряжая своё чудо раз в неделю. Плюс экология, плюс экономия на техобслуживании и т.д. Единственный минус - это их цена и отсутствие в данном сегменте семейный машин (в целом, больших и вместительных). Хотя подержанный электромобиль становится всё более доступным даже для среднего бюджета.

Мы с коллегой как-то посчитали: он на своём BMW i3 абсолютно бесплатно может доехать до Лазурного побережья и вернуться домой...

Для счастливых владельцев дизельных авто информация для размышлений на будущее
цитата: Die EU-Kommission will die Kraftstoffe nicht mehr pro Liter besteuern, sondern nach dem Energiegehalt. Dies würde den Dieselpreis um über 20 Cent erhöhen. Berlin reagiert mit Kritik – die in Brüssel verhallt.

Источник :http://blog.geld.de/steuern/die-dieselsteuer-kommt/331994.html

я электромобиля не интересуюсь, но , проезжая мимо тойоты видел рекламный щит: кто купит электрогибрид сейчас, тот получит батарею в аренду всего за 69,99 евро в месяц.... Это шо? Ишшо и батарею арендовать? У меня жена и кузен на бензин в месяц попросту меньше тратят... А если я месяц водку в России дегустирую или в больничке лежу?
А кому нравятся большие панели теслы - Судзуки ((сильно дешевле, но самая продвинутая марка сегодня) представили жидкокристаллическую панель на весь кокпит , значит, и немцы лет через 5-8 тоже сделают. А пока они упирают на голосовое управление...